在此前北美国际车展上，本田推出了一款燃料电池汽车“FCV概念”，并宣布这款车型将在2016年3月于日本本土销售后在美国上市。据介绍，该款车充满所需氢燃料仅需3分钟，最大里程可达480公里。
丰田也在大量生产2014年年底推向市场的燃料电池车“未来”，将燃料电池车视为未来新能源汽车的主力军。据丰田北美分公司的副社长鲍勃·卡特透露，2020年燃料电池车的年产量预期达到数万台，并表示以后车型的生产也有可能在北美进行。
与此同时，电动汽车也不甘示弱。特斯拉副总裁杰罗姆·吉伦在接受《日本经济新闻》的采访时表示，特斯拉与松下合作建设的电池工厂投入使用后，电池的成本将会降低30%。预计该电池工厂在将2017年进入运营。而在电动汽车成本中占较大比重的电池的成本下降或可导致电动汽车的价格下调。
在北美车展上，通用汽车首次推出电动汽车“BOLT”。这款被定义为“概念车”的车型价格在3万美元(20万人民币)左右，通用汽车CEO麦阿里 巴拉如此描述这款车“是一款为大多数人设计的车”，并表示将会把款车作为大众车型投入美国市场，继而推向海外。
日系的汽车厂商中，日产除了的“leaf”与商用电动汽车之外，英菲尼迪这款高档车也计划推出电动汽车，以期扩大用户层，实现新能源汽车的普及。
受汽油价格影响，大型车在美国人气正旺。从全球范围来看，新能源汽车的销售除了日本之外都很衰弱。然而，从长远角度来看，汽油价格极有可能再度升高，各汽车厂商也不得不为将来回归能源车做准备。