上图是比亚迪唐在深圳坪山厂区内采用100瓦充电桩充电特写。相对e6/K9等比亚迪电动车而言，秦以及唐甚至商对充电要求并不高。
唐加油口位于左后侧围，充电接口位于右后侧围。充电接口由防与水泥沙密封口保护。
那么唐的“0-100公里”的加速性能，是否如之前放出的官方宣传彩页所说的4.9秒(极速版4.5秒)那样犀利呢？
记者抢先深度评测唐“0-100”的场地在坪山厂区的高环试车场内。
在正式开始评测“0-100”之前，由工程院测试工程师“温柔”的驾驶进行适应性体验。即便如此，在“半地板油”的状态下，车辆仍然被“弹”离出发点，根本无法进行正常拍摄。
如上图红色箭头所指，此时唐正处于减速滑行工况，前后驱动桥为电池进行反向充电。
油电混合推进运动模式下，发动机转速在1750转/分，就进入最大扭矩释放的工况，而此时前后2台电动机始终处于接通状态。
在响胎结束后，发动机转速迅速攀升至40公里/小时，车身重心开始向前恢复，来自后轮的驱动力由软到强的开始介入，后驱动桥电动机逐步调整轮速差，以便保持唐的整车姿态完全处于可控范围内。
在进行“0-100公里”加速测试中，干脆利落的将油门踏到底后，巨大的驱动力瞬间被传递到前后4条车轮上，米其林235/55 R18轮胎被无情的催动，驱动力大过轮胎与地面的摩擦力开始打滑并发出巨大的摩擦响声。经过了对前后驱动桥进行重新配重的唐，在“弹射”出的一瞬间，整车向后转并出现了后座现象。