长沙作为比亚迪新能源客车的诞生地，向多个市场输送了大量新能源客车，长沙当地也在2012年投入100辆比亚迪K9作为公交车运营。据王杰透露，比亚迪还计划在长沙投放1000辆电动出租车，目前正与政府洽谈。今年比亚迪新能源汽车在公共领域和私人领域全面开花，电池产能也一度紧张。王杰介绍，随着比亚迪第二个电动工厂投产，目前电池产能较此前的1.6Gwh翻番，满足目前市场订单需求。
比亚迪总裁王传福出席了本次签约仪式，向现场嘉宾介绍比亚迪纯电动大巴目前在全球多个城市运营情况，单车最高里程已达22万公里。上周比亚迪H股离奇断崖式下跌，有传闻称比亚迪电动客车订单缩水，以及总裁王传福出事等等因素造成。本次400辆电动客车订单签约以及王传福本人的亲自出席，也反映出比亚迪在力图澄清这些传闻。王传福与12月23日从市场购入公司100万股H股股份，占公司已发行H股份的0.1093%，占已发行A股及H股的0.0404%。王传福表示，不排除日后将于适当情况下继续增持公司股份。比亚迪董事会认为，此股份购买反映王传福对公司发展前景抱有信心。
春节前比亚迪在充电设施方面还有一番大动作，据比亚迪内部人士透露，比亚迪与国网合作在京沪高速沿线建设的充电站已调试完毕，即将正式投入使用。未来电动车主可驾驶车辆在京沪高速上的充电站充电，出行范围进一步扩大。
比亚迪公司商用车销售事业部总经理王杰分别与湖南巴士公共交通有限公司、湖南龙骧巴士有限责任公司、长沙宝骏巴士有限公司就采购400辆比亚迪K8纯电动公交车正式签约。
此次采购的400台比亚迪K8纯电动客车长10.5米，单次充电续航里程可达200公里，整车采用两级踏步设计，动力电池布置于车厢地板下，进一步扩大了整车内部空间。在降低整车重量、提高整车安全性能的同时，将乘客座椅数量增加到38个，相比同类燃油车型优势明显。这也是继比亚迪K9之后，k8纯电动大巴首次批量销售。比亚迪在深圳、南京、西安等地都有批量电动大巴投入运营。长沙已投放运营的100台12米纯电动大巴目前运行情况良好。
长株潭作为新能源汽车试点城市群之一，2013-2015年的推广目标任务为6100辆，其中长沙市作为主力承担了4500辆的推广任务。今年10月16日，长沙市人民政府办公厅印发《长沙市人民政府办公厅关于新能源汽车推广应用的实施意见》，计划2014年推广1580辆新能源汽车，到2015年完成4500辆推广目标，其中公交客车1100辆，新增或更新的公交、公务、环卫、出租车辆中，新能源汽车比例均不低于30%。长沙市副市长何继华在签约仪式上表示，长沙将加大充电设施建设，跟上新能源汽车投放进度，同时他也呼吁政府各个部门加快对接，以互联网的思维来推进新能源汽车发展。
2010年以来，长沙省电力公司先后共投入建设资金4847万元，先后建成电动大巴、电动汽车充电站3座(汽车东站、汽车西站、大托充电站)，共建设直流充电机75台，建设交流充电桩108根。其中，汽车西站充电站因故于2011年3月被拆除，相关恢复建设工程一直在筹划中。长沙计划再建9座充电站。