现在的车窗大多是由两片玻璃中间夹一层超薄聚乙烯醇缩丁醛（树脂），而自着色玻璃是在两块玻璃上镀上一层氧化铟锡（一种薄膜，透明、导电，常用于电脑和电视的显示器），中间填充电解液，两片玻璃由导线连接，当有阳光照射，电解液产生化学反应放电，同时变为蓝色，可以吸收50%以上的热辐射及紫外线。如果是在寒冷的冬季，可以手动切断电源使玻璃保持无色透明的状态。该技术目前可以为车辆内的小型用电设备供电，将来或可扩展至更大电量，成为电动车的一部分也不无可能。
近日，新加坡南阳理工大学的专家研发出自着色玻璃。它可以在烈日高照的白天自动变色，吸收紫外线和热辐射，同时可以充电，并为车辆用电设备（仪表盘、阅读灯、车窗等）供电，在夜间恢复透明，保持良好的视线。可以说，它既是防紫外线的玻璃，也是可以充放电的电池。
现在的车窗大多是由两片玻璃中间夹一层超薄聚乙烯醇缩丁醛（树脂），而自着色玻璃是在两块玻璃上镀上一层氧化铟锡（一种薄膜，透明、导电，常用于电脑和电视的显示器），中间填充电解液，两片玻璃由导线连接，当有阳光照射，电解液产生化学反应放电，同时变为蓝色，可以吸收50%以上的热辐射及紫外线。如果是在寒冷的冬季，可以手动切断电源使玻璃保持无色透明的状态。该技术目前可以为车辆内的小型用电设备供电，将来或可扩展至更大电量，成为电动车的一部分也不无可能。
现在的车窗大多是由两片玻璃中间夹一层超薄聚乙烯醇缩丁醛（树脂），而自着色玻璃是在两块玻璃上镀上一层氧化铟锡（一种薄膜，透明、导电，常用于电脑和电视的显示器），中间填充电解液，两片玻璃由导线连接，当有阳光照射，电解液产生化学反应放电，同时变为蓝色，可以吸收50%以上的热辐射及紫外线。如果是在寒冷的冬季，可以手动切断电源使玻璃保持无色透明的状态。该技术目前可以为车辆内的小型用电设备供电，将来或可扩展至更大电量，成为电动车的一部分也不无可能。