此次展示于比克电池展区的PK6120CHEV新能源客车为油电混合动力型，车长近12米，轴距6.1米，全车总质量18吨，最高时速达69千米/小时。这款客车动力电池组全部采用深圳比克生产的三元材料锂离子动力电池，具有循环性能好、能量密度大、安全系数高等特点，在完全充满电的情况下，PK6120CHEV的电能驱动行驶路程约50公里，目前已通过国家标准上公告测试。该车型在15000公里强化测试中，节油率为40%，并在整车测试中，实现单车从江西萍乡到河南郑州再到广东深圳近3000公里的无故障安全行驶。
图１：停放在比克电池展区的PK6120CHEV油电混合动力客车
中国新能源客车制造企业已经迎来掘金时代。国务院近期发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中，把公共服务领域用车作为推广应用的突破口。从有关部门此前发布的数据来看，目前新能源客车占大型客车市场的比例仅在10%左右，电动车市场份额仅为0.1%，远低于日本和欧洲的水平。众多国内客车制造厂商正积极寻求新机遇，深圳比克与安源客车携手成功打造新能源汽车也正是抓住契机抢滩市场的创新举措。
目前，比克与安源已联合研发十余款不同型号新能源客车，包括油电混合动力大客车、气电混合动力客车、纯电动中大型客车。其中四款车型已获国家准入，其余车型也已下线，大部分完成国家定型试验。其中有四款车型正在郑州、南昌、萍乡等地的公交线路进行为期三个月的试运行。检测数据显示，比克与安源联合开发的多款油电混合型新能源客车万公里检测故障率为“零”，城市综合工况百公里耗油22-28升，具有操作稳定、动力性能强劲、节油率高等优势。各项技术指标均达到国内领先水平，深受试运营单位好评，并已获部分国内外订单。
深圳比克的动力电池技术发展纯熟，已为多款国内外知名乘用车提供动力电池及解决方案。此次为一系列安源新能源客车开发的动力锂离子电池能源供应系统均考虑了大中型客车的构造，并结合安源客车的整车制造经验，针对客车的公共及商用交通运输需求配备动力电池。在电芯成包过程中，一方面以高能量密度电芯为大型客车提供动力来源，同等续航里程减少电池使用量，制造更轻盈更经济的电池系统；另一方面，比克圆柱形小电芯之间天然的阻燃间距结构也大大提升了动力系统的安全性。
图２：比克与安源共同开发的新能源客车均采用比克三元材料锂离子动力电池
深圳比克新能源事业部总经理王潘表示：“和新能源乘用车发展类似，目前新能源客车的开发制造大多以传统车构造为基础进行设计，再配以能源供应系统。而深圳比克和安源客车的产品开发以电池、电机、电控为开发核心，基于新能源技术和全新研发制造理念来打造真正的新能源巴士。在省市政府的大力支持下，依托比克领先的核心技术、搭配安源持续优化的客车生产线和管理流程，核心技术与优势资源完美结合，我们有信心筑就驰名国内外的新能源客车产品。”
在本次展会上，比克电池展出的多款动力电池电芯、模组以及新能源客车得到了众多业内外参观者的特别关注。国家工信部副部长毛伟明也莅临深圳比克展区参观指导，并鼓励电池厂商与整车厂商共同探索，推动新能源客车的应用。