日前比亚迪公司公布了三季度报告，报告中显示，该公司1-9月实现营业收入404.09亿元，同比增4.4%；净利润3.89亿元，同比减少16.38%。扣除非经常性损益后，比亚迪前三季亏损3.9亿元。
季报显示，第三季归属于上市公司股东的净利润2821.8万元，按年减少26.06%；营业收入136.93亿元，按年上升8.13%。比亚 迪方面称，由于中国汽车市场的竞争加剧、自主品牌的需求走软等因素，全年利润预计可能下跌10%到22%。与今年上半年情况类似，比亚迪净利减少，主要是 受传统汽车业务下滑影响。
比亚迪没有公布前9个月的汽车销量结果，据LMC汽车咨询公司给出的统计数据，截止9月，比亚迪共销售各型汽车297956辆，同比下跌了20%。不过，比亚迪新能源汽车业务增长迅猛。今年1～9月，混合动力车型“秦”销量累计达9473辆，纯电动车“E6”销量达2004辆。
据分析，今年上半年，电动汽车和插电式混合动力汽车等新能源汽 车为比亚迪带来的收入高达27亿元人民币，增加高达10倍有余。而传统汽车则面临着大众、通用等国外汽车品牌的冲击，在中国汽车市场遭遇了销量下滑，导致 增幅将减半，降至7%。比亚迪公司称2014年其净利润或降至4.3亿至5亿元人民币，去年这一数字则为5.53亿元人民币。
据比亚迪内部人士透露，今年9月，比亚迪新能源车销量达到了1895辆，环比增长24%。其中比亚迪秦9月销量达1700辆，较上月增长384辆，环比上涨29%，1-9月累计销量已达9473辆。比亚迪今年1-9月新能源车销量已突破万辆，达到11477辆，稳居国内新能源汽车销量冠军宝座。
9月1日开始实施的新能源汽车免购置税政策催热了新能源汽车市场，售价在18.98万-20.98万元之间的比亚迪秦，减去国家和地方的6.65万元的补贴和1万多元的购置税后，最低入手价仅为11.28万元。如果在上海地区购买的话还能获得价值10万左右的牌照，导致该车目前处于供不应求的热销状态。
相比较秦的热销，比亚迪另一款纯电动车型E6的销量表现平平，今年前9个月的月均销量在200辆左右。有分析指出，这可能与E6的高售价有关，虽然该车续航里程达300公里，为目前国内续航里程最长的电动汽车，但30多万元的售价还是令普通消费者望而却步。
分析认为，虽然比亚迪前三季新能源车业务增长快速，但净利润同比减少，说明该公司新能源汽车的发展，目前并未转化为盈利能力，预计将对股价构成一定的利空影响。
